EL MILLOR FERRARI DELS TEMPS

El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.[1]
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.[2] Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.

EL COTXE DEL FUTUR

Sorprendente. Ese es el único adjetivo que puedo utilizar para describir el BMW GINA Light Visionary Model. No es un modelo que vaya a estar en un futuro próximo en nuestras calles, pero sí es una muestra de hacía donde van las investigaciones de BMW en lo referente a nuevas tecnologías.
Su nombre lo componen las siglas de Geometry and Functions In “N” Adaptions (Geometría y Funciones de Múltiple Acuñación) y la máxima expresión de este nuevo concepto de tecnología lo vemos en su peculiar carrocería, exenta de ranuras y con un aspecto flexible. De hecho, es de un nuevo material resistente y deformable que se monta sobre una estructura metálica deformable.
Todo está lleno de detalles y sus formas cambiantes otorgan al GINA Light Visionary Model un mejor dinamismo, adaptándose la carrocería a las necesidades del conductor. Algunos pensarán que Chris Bangle se ha vuelto loco, otros lo llamaran visionario. Yo, de momento, me quedo en tierra de nadie, pero si esto que nos presentan es el futuro del automóvil, mejor que se estudie desde ya.
El dinamismo y los cambios de forma también se suceden en el interior, ya que dependiendo de las funciones activadas por el conductor, el salpicadero toma uno forma u otra, haciéndolo así mucho más ergonómico y cómodo. Por ejemplo, cuando el coche está parado, tanto el asiento del conductor, como el volante o los relojes del cuadro de mando se encuentran en posición de espera.
Una vez que el conductor se ha sentado, automáticamente todo vuelve a la posición definida con anterioridad. De esta forma, el acceso al habitáculo se hace de forma más cómoda y una vez vuelto a su posición de marcha, todo está mucho más accesible a la vista y las manos.
En definitiva, un automóvil flexible en todos los sentidos, que puede que sea un anticipio de hacía donde irá la tecnología en el diseño del automóvil.

EL COTXE MES ANTIC DE LA HISTORIA

This back that you see here belongs to La Marquise, the motor vehicle world's oldest and still running almost as before. Its engine is not as current as its fuel was composed of coal, wood or paper and water, and functioned on steam.

In its 123 years, has had only two owners and a billionaire now becomes the third owner in Peeble Pebble Beach, paying an amount estimated at about 2 million. Minutiae bearing in mind that this is automotive history in upper case.

There was a prodigy in speed, but its 60 km / h speed limit should look like a rocket compared to horse carriages of the time.

EL COTXE MES BONIC DEL MÓN

Amb l'única excepció de Ferrari, és possible que no existeixi un altre nom lligat a l'automobilisme més mític que el de Bugatti. Marca francesa fundada per un italià, els Bugatti es van convertir ràpidament en els objectes de desig de l'alta societat d'entreguerres, i constitueixen sens dubte el capítol més gloriós de l'automobilisme de la primera meitat del segle XX.

La seva obra mestra és el "Atlantic", versió del fabulós model T57. A més, la seva moderna mecànica de 200 HP li permetia superar els 200 km / h, una fita per a un cotxe de carretera de l'època. Només tres exemplars d'aquesta obra d'Art automobilístic van sortir d'aquesta fàbrica de somnis que era la factoria Bugatti. Un d'ells, enlluernadora després de diverses restauracions, es conserva a la col.lecció Ralph Lauren (veure fotos). Un altre d'ells, color blau Bugatti, es troba en una col.lecció privada nord-americana. Un tercer exemplar, possiblement en vermell grana, es creu destruït.

EL COTXE MAS BARAT DEL MÓN

Aquest mes de gener la companyia

automobilísticaíndia Tata Motors ha presentat oficialment el Nano, el cotxe més barat del món. El 'cotxe del poble', com també se'n diu, sortirà al mercat indi a les acaballes d'aquest 2008 al preu de 100.000 rupies, encara no 1.700 euros.

Producte de quatre anys de feina, el Nano fa 3,1 metres de llargària, 1,5 d'amplària i 1,6 d'alçària. El motor, situat al darrere, té 623 centímetres cúbics de cilindrada i 33 cavalls de potència, i la velocitat màxima és de 70 km/h.

De primer se'n produiran 250.000 unitats l'any, i Tata Motors espera que devers el 2010 se'n produeixin un milió. El mercat inicial de destinació serà l'Índia, tot i que la idea és d'exportar-lo als països en vies de desenvolupament.

EL COTXE MES CAR DEL MON

En primer lloc dels cotxes mes cars del mon tenim el Bugatti Veyron de 1,700,000$. Aquet cotxe es el mes car del mon que podem trobar en el mercat. aquet cotxe accelera mes rapit pot arriba de 0-100 en 2,6 segons.

Te un gran motor redera de mes de 1001 cv.

Nomes el poden tindre la gent famosa, models, d’esportistes etc.

En Espanya nomes sen i troben 6. I en el mon no passen de 15.

Cada 3 anys sen fabrica 1 Bugatti.

FIAT MONOVOLUMEN

Por fin, tras más de 10 años, el Multiplasa tendrá sustituto; será un monovolumen cuyo diseño exterior e interior y plataforma se basará en el de un compacto; el Bravo Medira 4,5 m de largo, dispondra de versiones de cinco a siete plazas... y no faltara una veriante con apariencia de todo camino.Equipara un motor gasolina 1.4 de entre 105 y 155 CV y diesel 120 y 165 CV, todo muy avanzados pero ya conozidos en otro Fiat.
Lo mejor:Amplitud, comodidad, buenos motores.
Lo peor: Plaza trasera estrechas, ESP opcioal
Rivales: Citröen GRand C4 Picasso, Renout G.Scenic.